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20 pilotos en busca del podio de la F1

El inglés Lewis Hamilton, de Mercedes, y el alemán Sebastian Vettel, Ferrari, intentarán igualar este año, a partir de este fin de semana, en el Gran Premio de Australia, los cinco títulos mundiales de Fórmula Uno que ganó el argentino Juan Manuel Fangio, marca que solo supera, con siete coronas, el alemán Michael Schumacher.

Un Mundial que arranca en Melbourne y en el que el español Fernando Alonso, McLaren, que estrena motor Renault, buscará, cinco años después de haber festejado el último, su trigésimo tercer triunfo en la categoría reina; Hamilton y Vettel parten como los teóricos favoritos, con permiso de los dos pilotos de Red Bull, el australiano Daniel Ricciardo y el holandés Max Verstappen.


Hamilton, de 33 años, mantuvo dura pugna con Vettel (30) durante la primera parte del pasado campeonato, en el que se destacó tras el parón de agosto, para -con nueve triunfos y 366 puntos, 49 más que el alemán- lograr su cuarto título, el tercero en los últimos cuatro años con Mercedes, que añadió al logrado en 2008 con la escudería McLaren.

Cambios 
El Mundial que está a punto de comenzar tendrá una serie de novedades en los reglamentos técnicos, entre los que destaca la introducción del halo, la reducción de cuatro a tres motores por piloto y temporada y el aumento a siete de la gama de neumáticos, con la inclusión de los compuestos hiperblando y superduro. El principal cambio en el aspecto de los monoplazas será la del halo, el dispositivo de protección del habitáculo formado por tres barras de titanio y diseñado para mejorar aun más la seguridad del piloto en caso de accidente y, en particular, para desviar de la cabeza los posibles objetos sueltos en la pista.

Aunque el halo es obligatorio, con su diseño básico dictado por las reglas, hay cierto margen para que los equipos modifiquen su superficie. Para compensar la introducción del halo, el peso mínimo total de los coches aumenta en seis kilos, hasta 734. Se estima, no obstante, que el impacto real del dispositivo podría ser de hasta 14 kilos, lo que dejará a los equipos con menos margen para jugar con los lastres y obligará a que los pilotos pierdan peso. (D) 

Madrid, EFE. 

Fuente: www.eltiempo.com.ec

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